Es handelt sich hier um Handarbeitsmodelle in geringen Auflagen.
Bitte planen Sie Wartezeiten und kleine Schwankungen in der Qualität ein.

Die BR 57 preußische G 10

Die guten Erfahrungen mit dem E - Fahrwerk der BR 94 (preuß. T16) waren ausschlaggebend für die Entwicklung der Schlepptenderlok BR 57. Es sollte eine Lokomotive entwickelt werden, die diese guten Betriebseigenschaften mit größeren Vorräten an Wasser und Kohle hat. Im Jahre 1910 war die Entwicklung abgeschlossen und die Erste dieser Lokomotiven kam zum Einsatz. Der Kessel war eine leichte Abwandlung des Kessels der BR 38 (preuß. P8), das Fahrwerk eine Modifikation des Fahrwerks der BR 94. Insgesamt wurden von dieser Maschine mehr als 3.000 Stück gebaut und auch nach Ost- und Südeuropa geliefert.

The good experience with the E-chassis of BR 94 was decisive for the development of the rapid driving tender locomotive BR 57. A locomotive was to be developed which showed these good operating properties providing larger water and coal supplies. In 1910 the development was concluded and the first locomotive was put into operation. The tank was a slight modification of the BR 38 tank, the chassis a modification of the BR 94 chassis. A total of 3,000 units of this machine has been built and supplied to eastern and southern Europe.