Das Modell
Antrieb:
Motor mit Schwungmasse
6 getriebene Achsen
2 Achsen mit Haftreifen
Stromaufnahme über 8 Räder

Beleuchtung:
fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
Konstantlicht ab 2 Volt Fahrstrom
je Lampe eine LED

sonstiges:
beidseitig NEM-Schacht
Kurzkupplungskinematik
Federpuffer
8-polige Digitalschnittstelle
Bügelkupplungen liegen bei

Bemerkung:
viele extra angesetzte Teile
super detailliert
hohe Zugkraft
vorbildgerechte Modellgeschwindigkeit

Das Vorbild
Die Deutsche Reichsbahn schuf nach dem Krieg eine neue Tenderlokomotive
für den Berufverkehr.
Sie wurde in Zusammenarbeit mit dem Technischen Zentralamt am
Institut für Schienenfahrzeugbau in Berlin-Adlershof konstruiert.
Die Serienfertigung bei Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelberg.
Bis 1957 stellte die DR 88 Maschinen in Dienst. Ihr Haupteinsatzgebiet
war der Personenzugdienst, insbesondere der Berufsverkehr mit
Doppelstockeinheiten.
Im Jahr 1967 wurden alle Maschinen mit dem Giesl-Flachejektor,
auch „Quetschesse“ genannt, ausgerüstet Betriebsfähig blieb die 65 1049.
Sie wird regelmäßig zu Sonderfahrten der Deutschen Reichsbahn eingesetzt.


The original
After the war the German State Railway built a new tender locomotive for
commuter services. It was constructed in cooperation with the Central
Technical Bureau of the Institute for the Construction of Rail Vehicles
in Berlin-Adlershof.
Production of the series took place in „Karl Marx Locomotive Works“
in Babelsberg.
By 1957 the German State Railway (DR) had put 88 of these engines
into service. They were used mainly to work passenger services,
especially commuter services with double-decker coaches.
In 1967 all of these engines were equipped with the Gisl flat smokestack,
also called the „squashed stack“. Locomotive 65 1049 is still in
operating condition and can regularly be seen working special
trains for the German State Railway.