Antrieb:
Motor mit Schwungmasse
4 getriebene Achsen
Stromaufnahme über 8 Räder

Beleuchtung:
fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
Konstantlicht ab 2 Volt Fahrspannung

sonstiges:
beidseitig NEM-Schacht
Kurzkupplungskinematik
sechspolige
digitale Schnittstelle
Bügelkupplung liegen bei

Bemerkung:
viele extra angesetzte Teile
super detailliert
hohe Zugkraft
vorbildgerechte Modellgeschwindigkeit


Das Vorbild
Um die Nahverkehrsprobleme am Ende der 80er Jahre des 19.
Jahrhunderts zu lösen, baute die Firma Hartmann eine
Tenderlokomotive nach dem Vorbild der preussischen T 51 .
Die sächsische IV T wurde für eine Höchstgeschwindigkeit
von 75 Km/h konzipiert und wurde vorwiegend im Vorort-
und Berufsverkehr eingesetzt.
Es wurden von 1897 bis 1909 insgesamt 91 Lokomotiven beschafft,
von denen die DRG noch 85 Stück als 71 301 bis 71 385 übernahm.
Die letzten beiden Lokomotiven dieser Baureihe wurden 1955
durch die Deutsche Reichsbahn ausgemustert.
The original
The Hartmann Company built a locomotive based on the
original Prussian T 5.1 to cope with the demands of commuter
service towards the end of the 1880’s.
The Saxonian IV T was conceived for a maximum speed
of 75 km per hour and was used mostly for suburban
and commuter services. There were a total of 91
locomotives built between 1897 and 1909, of which the German
National Railway Company (DRG) took over 85 and numbered
them 71 301 to 71 385.
The last locomotives of this series were withdrawn
from service in 1955.