Überarbeitung unseres Modells der BR 71.3 der DRG.

Antrieb:
Motor mit Schwungmasse
4 getriebene Achsen
Stromaufnahme über 8 Räder

Beleuchtung:
fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
Konstantlicht ab 2 Volt Fahrspannung

sonstiges:
beidseitig NEM-Schacht
Kurzkupplungskinematik
sechspolige, digitale Schnittstelle
Bügelkupplung liegen bei

Bemerkung:
viele extra angesetzte Teile
super detailliert
hohe Zugkraft
vorbildgerechte Modellgeschwindigkeit


Das Vorbild
Um die Nahverkehrsprobleme am Ende der 80er Jahre
des 19. Jahrhunderts zu lösen, baute die Firma Hartmann
eine Tenderlokomotive nach dem Vorbild der preussischen T 51 .

Die sächsische IV T wurde für eine Höchstgeschwindigkeit
von 75 Km/h konzipiert und wurde vorwiegend im Vorort- und
Berufsverkehr eingesetzt.
Es wurden von 1897 bis 1909 insgesamt 91 Lokomotiven beschafft,
von denen die DRG noch 85 Stück als 71 301 bis 71 385 übernahm.
Die letzten beiden Lokomotiven dieser Baureihe wurden 1955 durch
die Deutsche Reichsbahn ausgemustert.

The original
The Hartmann Company built a locomotive based on the original Prussian
T 5.1 to cope with the demands of commuter service towards the end of
the 1880’s.
The Saxonian IV T was conceived for a maximum speed of 75 km per
hour and was used mostly for suburban and commuter services.
There were a total of 91 locomotives built between 1897 and 1909,
of which the German National Railway Company (DRG) took over 85
and numbered them 71 301 to 71 385.
The last locomotives of this series were withdrawn from
service in 1955.