Formneuheit!

Für Nebenbahnen beschaffte die Deutsche Reichsbahn spezielle Wagen. Diese hatten wegen der krümmungsreichen Strecken einen kürzeren Radstand und eine kürzere LüP als die zeitgenössischen Hauptbahnwagen (Donnerbüchsen). Die Ausführung der Konstruktion und der einzelnen Bauelemente entsprachen jedoch der für Hauptbahnen entwickelten Einheitsbauart. Auf ein einheitliches Untergestell wurden verschiedene Aufbauten gesetzt. Da auf Nebenbahnen noch viele alte Länderbahn-Wagen eingesetzt werden konnten, blieb die Stückzahl der Einheits-Nebenbahnwagen verhältnismäßig gering. Dennoch wurden sie rasch über das gesamte Reichs-gebiet verteilt und kamen bei vielen Direktionen zum Einsatz. Vom Di 24 lieferte Orenstein und Koppel insgesamt 40 Wagen in den Jahren 1926 und 1927. Die Wagen boten 56 Sitzplätze der Vierten Klasse. Ein Teil der Wagen wurde als Beiwagen zu elektrischen Triebwagen verwendet, der Rest kam in den Personenzugdienst. Nach der 1924 erfolgten Abschaffung der Vierten Klasse wurden sie als Drittklasswagen geführt, aber nur zum Teil wurde die Inneneinrichtung an die Dritte Klasse angepasst. Dasselbe geschah auch nach Abschaffung der Dritten Klasse im Jahr 1956. Jetzt konnte es passieren, dass man zwar offiziell 2. Klasse reiste, aber im Komfort der alten vierten Klasse. Bis 1964 waren die letzten Wagen bei der DB eingesetzt.


Liefertermin: 4. Quartal 2007