Die Gepäckwagen der eisernen Bauart erwiesen sich als außerordentlich robust. Viele davon überstanden den Zweiten Weltkrieg und kamen noch zur DB. Diese konnte vorerst auf diese bewährten und praktischen Fahrzeuge nicht verzichten. Erst als genügend Neubau-Gepäckwagen vorhanden waren, wurden die alten „Eisernen“ aus dem Schnellzugdienst verdrängt und vor Personenzügen aufgebraucht.