Hochgeschwindigkeitstriebzug 'ICE 2' der DB AG, bestehend aus einem Triebkopf mit Motor, Baureihe 402, Länge 236 mm und einem Steuerwagen 2. Klasse, Baureihe 808.0, Länge 284 mm, als digitaler Triebzug

Das Modell:
Ein-/ausschaltbare, konstante Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (nur Triebkopf) · Mit eingebautem TWIN-DECODER · Der Steuerwagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen · Führerstand-Inneneinrichtung · Lokführer im Führerstand des Triebkopfs · Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung · Motor mit Schwungmasse · Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit Haftreifen · Kupplungsmöglichkeiten mit Kupplungsaufnahme NEM 362 an den Frontseiten von Triebkopf und Steuerwagen nach Abnehmen der Bugkappen a) mit beiliegender automatischer PROFI-Kupplung 6515 mit Vorentkupplung (alle Gleiskonfigurationen befahrbar außer direkten Gegenbögen) oder b) feste Kupplung mit beiliegender kurzer Kuppelstange 38 6010 (alle Gleiskonfigurationen befahrbar außer direkten Gegenbögen) oder c) mit langer Kuppelstange 38 6004 (für alle Gleiskonfigurationen). Epoche V. Passende Mittelwagen: 4453 – 4458.

Das Vorbild:
Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn AG in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen (Baureihen 402, 805 bis 808). Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Diese Front besitzt auch der Steuerwagen, der wie die Mittelwagen mit neu entwickelten Drehgestellen ausgerüstet ist.